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繫泊浮泡和航標工程

公司簡介

健傑工程公司在香港成立於 1988,並於 1991 正式註冊為健傑國際有限公司,主要提供遠洋船維修工程泊船/航標設施潛水工程器材銷售專業顧問 (風險評估專家證人) 服務。本公在香港成立至今,已具備超過四十年的營運經驗,全面為香港和國內的中、外機構提專業服務。

多年來,本公司與國內泊船浮泡和航標製造商合作,全面提供和安裝全系列的泊船設施,包括各類型的綱製浮泡/航鏈/錨鏈轉子卸扣水下石磚等,並專業研發高份子乙烯酯和聚脲 (非金屬) 結構的非承力繫泊浮泡,取得了特破成果和認可。現正全面推介該新科技產品至各私人遊艇會,協助解決和克服傳統鋼製浮泡多年來的缺點

健傑國際有限公司創辦人李健光先生是英國、中國和香港註冊的資深海事科技輪機工程師,對海洋科技、遠洋船建造/維修工程及潛水工程等具備四十多年深厚資歷,加上多年潛水工作和培訓經驗,遂於一九八九年在香港創辦香港潛水訓練學院寰宇潛水會,並於二零零四年在深圳市創辦環海專業潛水(深圳)有限公司等,在中/港兩地培訓有志之士獲取潛水專業資格,過去三十年來,潛水集團已在香港和國內成功培訓和頒發超過四千多個國際認可潛水証書,當中包括五百多名國際潛水教練員,質素見稱。

一九九五年起,李氏更多次應邀出席香港高等法院意外訴訟案作為專家證人,為海難事件和潛水意外提供專業意見,對預防休閒潛水、工程潛水和海事工程意外等作出貢獻。

本公司創辦人資歷

李健光所具備的專業資歷:

工商管理學碩士 (MBA)
加拿大工商管理學會 (CIBA) -
特許經理
(C. Mgr.)
英國海事科技及輪機工程師學會
(IMarEST) - 資深會員
中國造船師及輪機工程師學會
(CSNAME) - 會員
香港工程師學會
(HKIE) - 資深會員

香港海事科技學會
(HKIMT) - 資深會員

美國國家工程潛水專業協會
(NACDS) - 課程總監

國際潛水教練協會
(NAUI) - 課程總監

世界潛水聯會
(CMAS) - 國家級(三)教練員
中國潛水運動協會 (CUA) - 國家級(三)教練員
中國國家體育總局職業技能鑒定(潛水)指導員
香港潛水總會 (HKUA) - 國家級(三)教練員
美國國家安全委員會
(NSC) - 急救教練員培訓導師

國際潛水教練協會
(NAUI) - 急救教練員培訓導師

國際潛水教練協會 (NAUI) - 高氧潛水教練員培訓導師
國際潛水救援網路
(DAN) - 純氧急救教練員培訓導師
國際技術潛水教練協會 (TDI)
循環呼吸系統潛水教練員
澳洲充氣拯救艇協會
(IRB) - 充氣艇拯救教練員
香港海事處一級 (超過 15 米) 機動遊艇船長和輪機長執照

繫泊浮泡和航標設施專業設計及維修服務

高份子乙烯酯和聚脲 (非金屬) 浮泡與傳統鋼製浮泡的區別

傳統鋼製繫泊浮泡最大的缺點就是容易銹蝕和需要利用浮泡自身的鋼材結構來全面承擔繫泡鏈繫船纜所產生的拉力,萬一鋼製浮泡因老化欠缺維護受到碰撞時,浮泡就會破裂、穿吼、沉没,嚴重者,更有可能在颱風中 (高水位) 被強而大的上下拉力所撕斷。

全新設計 [非金屬非承力浮泡] 的概念是採用非金屬 (EVA / Polyurea) 的材料來製造浮泡,並將所有拉力直接由中央的不銹鋼中軸繫泡鏈繫船纜來互相承擔,而浮泡本身衹負責承擔繫泡鏈的重量並保持其高度的一半浮於水面不會受到拉力的影響

現今科技發達和配合創新的材料,以先進技術採用高份子醋酸乙烯酯 (EVA) 作為浮泡內層,然後,外層噴上數層聚脲 (Polyurea),並採用 304 不銹鋼作為中軸結構所製造的 [非金屬非承力浮泡],完全解決了傳統鋼製浮泡的缺點更毋需擔心往後因銹蝕而需要持續維修等問題。

[非金屬非承力浮泡] 的設計可分為兩款,其一是 [中軸],由中央的不銹鋼中軸全面承擔所有拉力其二是 [貫穿式],繫泡鏈直接穿過浮泡不銹鋼中圓管結構來全面承擔所有拉力。非金屬浮泡的特色是整個浮泡都是採用高份子醋酸乙烯酯 (EVA) 來製造,物料十分輕巧極具浮力彈性不進水不銹蝕永不沉沒外層聚脲 (Polyurea) 塗層的特色是抗紫外線耐磨永不銹蝕無需上漆防銹一次性解决了十年以上持續維護成本,自選顏色 (黃/紅/綠)。

在同一要求情況下,非金屬浮泡的體積會較鋼製浮泡為輕巧細小持久耐用當藤壺類生物積聚於浮泡表面和底部時,衹需在水面把浮泡翻側 90 原位清理便可,毋需拆卸上漆大大減低了持續維護的成本。本公司現正全面推介該新科技產品至各私人遊艇會協助解決和克服傳統鋼製浮泡多年來的缺點本公司與國內泊船浮泡和航標製造商合作,也全面提供和安裝全系列泊船設施,包括各類型的航鏈/錨鏈轉子卸扣水下石磚可為顧客提供一站式服務,包括設計、供應和安裝全套繫泊浮泡系統

非金屬浮泡和航標的製造過程

所有非金屬 (EVA / Polyurea) 浮泡和航標等均在本公司國內廠房按需求來製造,產品均獲香港海事處認可浮泡和航標製造過程如下:

首先,把預製的高份子乙烯酯 (EVA) 不銹鋼中圓管材料切割和组合而成為预期大小的浮泡或航標。

繼而,嘖塗上多層聚脲 (Polyurea) 混和所需颜色的塗層。聚脲是新研發的物料,需採用特製的電腦嘖塗系統來噴塗,其特色是耐磨耐熱永不銹蝕持久耐用上漆

最後,把其餘預製的不銹鋼中軸吊環等裝配和打磨。

根據要求,繫船浮泡除了需要承擔繫泡鏈的下墜力 (重量) 外,還需要保持不少於其高度一半浮於水面浮泡的直徑 (浮力) 需按船的長度和錨鏈大小來決定,一般 9 以下,使用 12 - 25 mm 錨鏈的船隻會採用直徑 0.8 的浮泡,而 10 - 15 以內,使用 26 - 36 mm 錨鏈的船隻會採用直徑 1 的浮泡; 17 - 26 以內,使用 38 - 40 mm 錨鏈的船隻會採用直徑 1.2 - 1.3 的浮泡。整個非金屬浮泡/航標圓柱體十分輕巧極具浮力彈性可正常使用達十年以上,一次性解决未來持續維修等問題。

全新 [非金屬非承力浮泡] 發售價相比傳統鋼製浮泡 (需要內部滿發泡膠來防沉和外層塗上玻璃纖維) 的價格還較為便宜,而且更耐用免卻日後維修本公司可為顧客提供一站式服務,包括設計、供應和安裝全套繫泊浮泡系統歡迎致電或電郵諮詢。如有意了解該非金屬非承力浮泡,可預約親臨本公司位於香港仔布廠灣倉庫感受一下。

非金屬非承力浮泡統鋼製浮泡在重要功能上的分析

序號

重要功能

非金屬非承力浮泡/航標

傳統鋼製浮泡/航標

1.

銹蝕

非金屬繫泊浮泡的圓柱體是採用先進的高份子醋酸乙烯酯 (EVA) 作為內層,然後外層噴上數層聚脲 (Polyurea) 來製造,因此,永遠都不會出現銹蝕的情況。而上下吊環及其中軸都是採用 304 不銹鋼來製造,毋須上漆防銹出現銹蝕情況的機會遠低於普通鋼結構和吊環。

傳統鋼製繫泊浮泡的圓柱體上下吊環需要長期不斷保持上漆防銹維修

2.

拉力

所有因水流、風力和潮汐等而產生的拉力概由中央的不銹鋼中軸繫泡鏈繫船纜直接承擔,而浮泡本身衹是用作承擔繫泡鏈重量的浮物。

傳統的鋼製浮泡是由其圓柱體鋼材結構來承擔所有拉力的。萬一浮泡因長久失修或受到碰撞,它會銹蝕、破裂、穿吼和,嚴重者,更有可能在颱風中被強而大的上下拉力所撕斷。

3.

碰撞

由於非金屬浮泡是採用先進的高份子醋酸乙烯酯 (EVA) 聚脲噴塗 (Polyurea) 來製造,整個浮泡較為輕巧耐磨極具浮力彈性,當受到碰撞時,會大大減輕碰撞力和船身的損毀程度。

當受到碰撞時,浮泡的圓柱體鋼材船身都會損毀

4.

重量

一個直徑為一米的非金屬非承力浮泡的重量衹約 120 公斤,材料本身十分輕巧持久耐用毋需特別維護

一個直徑為一米的鋼製浮泡約重約 550 公斤需要長期維修保養 (銹蝕、破裂和穿吼),否則,它有可能沉沒。除非內部預先充滿發泡膠材料,但需要額外工序和費用。

5.

浮量

一條鏈子 25 mm 直徑,長度 14 17 的繫泡鏈之重量約 200 公斤 (下墜力),而根據要求,浮泡除了需要承擔繫泡鏈的下墜力外,還需要保持不少於其高度一半浮於水面;以浮泡直徑為一米計,非金屬浮泡的高度衹需 0.8 ,便已有足夠的承擔力和能保持 0.4 浮於水面。

為了承擔所需的下墜力和保持不少於其高度一半浮於水面;以浮泡直徑為一米計,傳統鋼製浮泡需要 1.2 的高度,才有足夠的承擔力和能保持 0.6 浮於水面。

6.

維護和耐用

非金屬浮泡十分輕巧耐用毋需上漆防銹永遠都不會出現銹蝕的情況。當藤壺類生物積聚於浮泡的表面和底部時,衹需在水面把浮泡翻側 90 原位清理便可,毋需拆卸上漆非金屬浮泡在一般正常使用情况下,耐用性可達十年或以上

傳統鋼製浮泡的圓柱體上下吊環均需要長期不斷保持維修上漆防銹。當藤壺類生物積聚於浮泡的表面和底部時,更需要額外花費拆卸清理維修上漆防銹/防蠔後,再重新裝回除了需要不斷花費來做維護,傳統鋼製浮泡的耐用性一般衹有

如有任何諮詢,請致電
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本公司定能為你提供專業意見和協助解決疑難。

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