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供應和安裝遊艇繫泊系統和航標

公司簡介

健傑工程公司在香港成立於 1988,並於 1991 正式註冊為健傑國際有限公司,主要提供遠洋船維修工程泊船/航標設施潛水工程器材銷售專業顧問 (風險評估專家證人) 服務。本公在香港成立至今,已具備超過四十年的營運經驗,全面為香港和國內的中、外機構提專業服務。

多年來,本公司在國內設厰並與泊船浮泡和航標製造商合作,全面提供和安裝全系列的泊船設施,包括各類型的繫泊浮泡/航標繫泡/錨鏈轉子卸扣混凝土磚等,並專業研發非金屬結構的繫泊浮泡,包括高份子乙烯酯聚脲玻璃纖維內灌聚氨酯,取得了特破成果和認可。現正全面推介該新科技產品至各私人遊艇會,協助解決和克服傳統鋼製浮泡多年來的缺點

健傑國際有限公司創辦人李健光先生是英國、中國和香港註冊的資深海事科技輪機工程師,對海洋科技、遠洋船建造/維修工程及潛水工程等具備四十多年深厚資歷,加上多年潛水工作和培訓經驗,遂於一九八九年在香港創辦香港潛水訓練學院寰宇潛水會,並於二零零四年在深圳市創辦環海專業潛水(深圳)有限公司等,在中/港兩地培訓有志之士獲取潛水專業資格,過去三十年來,潛水集團已在香港和國內成功培訓和頒發超過四千多個國際認可潛水証書,當中包括五百多名國際潛水教練員,質素見稱。

一九九五年起,李氏更多次應邀出席香港高等法院意外訴訟案作為專家證人,為海難事件和潛水意外提供專業意見,對預防休閒潛水、工程潛水和海事工程意外等作出貢獻。

本公司創辦人資歷

李健光所具備的專業資歷:

工商管理學碩士 (MBA)
加拿大工商管理學會 (CIBA)
特許經理
(C. Mgr.)
英國海事科技及輪機工程師學會
(IMarEST) 資深會員
中國造船師及輪機工程師學會
(CSNAME) 會員
香港工程師學會
(HKIE) 資深會員

香港海事科技學會
(HKIMT) 資深會員
美國國家工程潛水專業協會
(NACDS) 課程總監
國際潛水教練協會
(NAUI) 課程總監
世界潛水聯會
(CMAS) 國家級(三)教練員
中國潛水運動協會 (CUA) 國家級(三)教練員
中國國家體育總局職業技能鑒定(潛水)指導員

香港潛水總會 (HKUA) 國家級(三)教練員
美國國家安全委員會
(NSC)
急救教練員培訓導師
國際潛水教練協會
(NAUI) 急救教練員培訓導師
國際潛水教練協會
(NAUI)
高氧潛水教練員培訓導師
國際潛水救援網路
(DAN)
純氧急救教練員培訓導師
國際技術潛水教練協會 (TDI) 循環呼吸系統潛水教練員
澳洲充氣拯救艇協會
(IRB) 充氣艇拯救教練員
香港海事處一級(超過
15 米)機動遊艇船長和輪機長執照

私人繫泊浮泡系統專業設計和安裝服務

非金屬浮泡與傳統鋼製浮泡的區別

傳統鋼製繫泊浮泡最大的缺點就是容易銹蝕和需要利用浮泡自身的鋼材結構來全面承擔繫泡鏈繫船纜所產生的拉力,萬一鋼製浮泡因老化欠缺維護受到碰撞時,浮泡就會破裂、穿吼、沉没,嚴重者,更有可能在颱風中 (高水位) 被強而大的上下拉力所撕斷

現今科技發達和配合創新的材料,全新設計的 [非金屬非承力浮泡] 以先進技術採用高份子乙烯酯 (EVA) 作為內層,外層噴塗聚脲 (Polyurea) 玻璃纖維 (GRP) 加上強力防撞膠內灌聚氨酯 (Polyurethane) 來製造的浮泡 特色是整個浮泡的物料都是十分輕巧極具浮力彈性不進水不銹蝕永不沉沒外層噴塗的聚脲玻璃纖維外殼特色是抗紫外線耐磨永不銹蝕無需上漆防銹一次性解决了十年以上持續維護成本,自選顏色 (黃 / 紅 / 綠)。

[非金屬非承力浮泡] 的設計可分為兩款,其一是 [中軸],由中央的中軸全面承擔所有拉力其二是 [貫穿式],繫泡鏈直接穿過浮泡中圓管結構來全面承擔所有拉力。浮泡本身衹是用作承擔繫泡鏈重量的浮物,並按要求能保持约一半浮於水面,不會受到拉力的影響。

在同一要求情況下,非金屬浮泡的體積會較鋼製浮泡為輕巧細小持久耐用當藤壺類生物積聚於浮泡表面和底部時,衹需在水面把浮泡翻側 90 原位清理便可,毋需拆卸上漆大大減輕了持續維護的成本。

現今國內有很多厰家都有生產 EVA / 聚脲的浮泡,但為了減低成本,一般都祇會採用鍍鋅處理的普通鋼來组合中軸和繫鏈/繫繩環,此等中軸祇能維持三至五年便會因銹蝕而與主體分離。為了一次性解决持續維護和更新的成本,本公司所研發的各款非金屬浮泡均採用不銹鋼來製造中軸和繫鏈/繫繩環,然後再在外噴塗聚脲,並整個浮泡達到持久耐用的效果。

繫泡鏈接浮泡和水下的混凝土磚,由於長期處於水下不容易被察覺,而且很多船東並不具備專業知識,故有機會在訂購時作出不當的選擇繫泡鏈/錨鏈是採用鍛鋼來製造,無論是有檔(AM)或無檔(PM)的,可分為三個等級 (I II 級和 III 級),外表是看不出來的但製造材料的成份是決定性的因素。I 級鏈價格較為便宜,但在海水環境下較容易銹蝕,而拉力卻比 II 級的少百份之四十 (40 % less)長期在香港水域繫泊的般隻,選用 II 級鏈和經熱鍍鋅處理(有檔或無檔)的繫泡鏈,會較為合適和耐用。

本公司現正全面推介該新科技產品至各私人遊艇會,協助解決和克服傳統鋼製浮泡多年來的缺點本公司與國內泊船浮泡和航標製造商合作,全面提供和安裝全系列泊船設施,包括各類型的繫泊浮泡/航標繫泡/錨鏈轉子卸扣 混凝土並可為顧客提供一站式服務,包括設計、供應和安裝全套符合香港海事處规格的繫泊系統

香港私人遊艇繫泊要求

一般香港私人遊艇的繫泊申請經海事處審批合格後,會收到通知書註明該私人遊艇的繫泊位置浮泡編號繫泡鏈的大小混凝土磚的重量資料。繫泊浮泡的大小和材料雖然沒有註明,但根據海事處要求,浮泡除了需要承擔整條繫泡鏈的下墜力 (重量) 外,還需要保持不少於三份一一半浮於水面浮泡過高的不良效果是容易傾側,導致水面的上半部長期於水中滋生藤壺類生物和加速

繫泊系統包括浮泡的浮量需按船的長度和繫泡鏈的大小來計算決定,一般而言,船的長度為 9 以下的船隻,會使用 12 - 25 mm 繫泡鏈,而浮泡直徑約為 0.7 - 0.8 船的長度 10 - 15 以內的,會使用 28 - 36 mm 繫泡鏈,浮泡直徑約為 1.0 船的長度 17 - 26 以內的使用 37 - 40 mm 繫泡鏈,浮泡直徑約為 1.1 - 1.2 ;船的長度是 28 - 56 的,會使用 45 - 50 mm 的繫泡鏈,而浮泡直徑約為 1.3。本公司所製造的非金屬浮泡/航標均獲審批合格,十分輕巧極具浮力彈性可正常使用達十年以上,無需上漆防銹,一次性解决未來持續維修的問題。

本公司在國內自設厰房,以非金屬物料和不銹綱中央結構所製造的浮泡之發售價,相比傳統鋼製浮泡需要內部滿發泡膠來防沉和外層塗上玻璃纖維的價格還較為便宜,而且更耐用省卻日後維修本公司可為顧客提供一站式服務,包括設計、供應和安裝全套符合香港海事處规格的繫泊系統。歡迎致電或電郵諮詢。如有意了解該非金屬浮泡的材料和結構,可預約親臨本公司位於沙田火炭工業中心倉庫感受一下。

非金屬浮泡統鋼製浮泡在重要功能上的分析

序號

重要功能

非金屬浮泡

傳統鋼製浮泡

1.

銹蝕

非金屬繫泊浮泡的圓柱體其一採用高份子乙烯酯作為內層,然後外層噴上聚脲或其二是採用玻璃纖維殼內灌聚氨酯來製造,因此,永遠都不會出現銹蝕的情況。而上下吊環及其中軸都是採用不銹鋼來製造,毋須上漆防銹出現銹蝕情況的機會遠低於普通鋼結構

傳統鋼製繫泊浮泡的圓柱體上下吊環需要長期不斷保持上漆防銹維修,每次拆卸和安裝都花費不菲。

2.

拉力

所有因水流、風力和潮汐等所產生的拉力概由中央的不銹鋼中軸繫泡鏈繫船纜直接承擔,而浮泡本身衹是用作承擔繫泡鏈重量的浮物。

傳統的鋼製浮泡是由其圓柱體鋼材結構來承擔所有拉力的。萬一浮泡因長久失修或受到碰撞,它會銹蝕、破裂、穿吼和,嚴重者,更有可能在颱風中被強而大的上下拉力所撕斷

3.

碰撞

由於非金屬浮泡是採用先進的高份子乙烯酯 / 聚脲玻璃纖維殼內灌聚氨酯來製造,整個浮泡較為輕巧耐磨極具浮力彈性,當受到碰撞時,會大大減輕碰撞力和船身的損毀程度。

當受到碰撞時,浮泡圓柱體 (鋼材) 和船身都會損毀

4.

重量

一個直徑為 1.0 米的非金屬浮泡的重量衹約 120 公斤,材料本身十分輕巧持久耐用毋需特別維護

一個直徑為 1.0 米的鋼製浮泡約重約 550 公斤需要長期維修保養 (銹蝕、破裂和穿吼),否則,它有可能沉沒。除非內部預先充滿發泡膠材料,但需要額外工序和費用。

5.

浮量

一條 25 mm x 15 米長繫泡鏈的重量約 200 公斤 (下墜力),而根據要求,浮泡除了需要承擔繫泡鏈的下墜力外,還需要保持約一半浮於水面;以浮泡直徑為 1.0 米計,非金屬浮泡的高度衹需 0.8 ,便已有足夠的承擔力和能保持約 0.4 浮於水面。

為了承擔所需的下墜力和保持約一半浮於水面;以浮泡直徑為 1.0 米計,傳統鋼製浮泡需要 1.2 的高度,才有足夠的承擔力和能保持約 0.6 浮於水面。
浮泡過高的不良效果是容易,導致水面的上半部長期於水中滋生藤壺類生物和加速

6.

維護和耐用

非金屬浮泡十分輕巧耐用毋需上漆防銹永遠都不會出現銹蝕的情況。當藤壺類生物積聚於浮泡的表面和底部時,衹需在水面把浮泡翻側 90 原位清理便可,毋需拆卸上漆非金屬浮泡在一般正常使用情况下,耐用性可達十年或以上。

傳統鋼製浮泡的圓柱體上下吊環均需要長期不斷保持維修上漆防銹。當藤壺類生物積聚於浮泡的表面和底部時,更需要額外花費拆卸清理維修上漆防銹/防蠔後,再重新安裝除了需要不斷花費來做維護,傳統鋼製浮泡的耐用性一般衹有

高份子乙烯酯/聚脲浮泡和航標的製造過程

所有非金屬繫泊浮泡和航標等均在本公司的國內廠房按需求來訂製,產品完全符合香港海事處要求高份子乙烯酯 (EVA) / 聚脲浮泡和航標製造過程如下:

首先,把預製的高份子乙烯酯 (EVA) 不銹鋼中軸中圓管材料切割和组合而成為预期大小的浮泡或航標。

繼而,嘖塗上多層聚脲 (Polyurea) 混和所需颜色的塗層。聚脲是新研發的物料,需採用特製的電腦嘖塗系統來噴塗,一噴即乾。其特色是耐磨耐熱永不銹蝕持久耐用

最後,把浮泡打磨,用聚脲漆(持久不脫色) 浮泡編號,噴塗防蠔漆和包裝運送。

如有任何諮詢,請致電
(852) 6952 8400
, 9488 4148 (86) 138 2522 3300 或電郵 kkli@kkcl.com.hk
本公司定能為你提供專業意見和協助解決疑難。

 

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九龍新界沙田火炭坳背灣街 14 - 24 號,金豪工業大廈第一期 9 N
Flat N, 9/F, Block 1, Kin Ho Industrial Building,

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